테슬라, 2027년 중반께 텍사스 사이버트럭 생산 단계적 종료하고 사이버캡 증산

테슬라가 2027년 중반께 텍사스 기가팩토리의 사이버트럭 생산을 단계적으로 마무리하고, 그 자리에서 사이버캡을 더 많이 만든다. 사이버캡은 운전대와 페달이 없는 테슬라의 2인승 로보택시 차량이다. 일론 머스크는 2026년 11월 5일 애리조나 시간 오후 11시 30분 X 게시물에서 이 변화를 알렸다. 새 사이버트럭을 살 계획이라면 약 8개월의 시간이 남아 있다. 테슬라 주주는 머스크가 오스틴 공장을 다음에 어떤 차량으로 채우려 하는지 확인할 수 있다.

테슬라의 공시 자료를 보면 공장 바닥이 얼마나 넓게 새 주인을 맞는지 알 수 있다. 10월에 나온 2026년 3분기 업데이트는 텍사스 기가팩토리의 사이버트럭과 사이버캡을 별도 라인으로 적었고, 두 라인의 설치 생산능력은 각각 연 125,000대가 넘는다. 설치 생산능력은 라인이 만들 수 있도록 설계된 최대치다. 테슬라는 같은 표에서 이 수치가 현재 라인의 실제 생산 대수와 다르다고 밝힌다. 머스크의 게시물대로라면 그 가운데 사이버트럭 몫의 공간이 로보택시 차량에 돌아간다.

사이버캡은 지금 어디까지 왔나

테슬라의 2026년 2분기 업데이트에 따르면 오스틴의 사이버캡 라인은 2026년 2분기에 차량 생산을 시작했다. 테슬라는 9월 3일부터 오스틴에서 사이버캡으로 로보택시 운행을 하고 있다. 3분기 업데이트에 따르면 9월 말까지 로보택시 서비스의 감독 없는 누적 주행거리는 200만 마일(약 320만km)에 가까웠고, 오스틴 운행 시간은 오전 6시부터 자정까지다. 사이버캡 해설은 충전 방식과 실내 구성, 그리고 30,000달러 미만이라는 테슬라의 목표 가격을 다룬다.

구매자와 주주에게 주는 의미

이번 게시물은 텍사스 기가팩토리의 생산을 다룬다. 사이버트럭 해설에서 자세히 다룬 대로, 2023년 7월 첫 차 이후 모든 사이버트럭이 이 공장에서 만들어졌다. 머스크는 최종 생산 종료일을 밝히지 않았고, 게시물에는 이 트럭을 나중에 다른 공장에서 만들 수 있는지에 대한 언급도 없다. 이 일정대로라면 텍사스에서 만든 사이버트럭을 원하는 구매자에게는 2027년 중반께까지 시간이 있다.

테슬라 주주 입장에서 이번 변화는 텍사스 기가팩토리의 무게중심을 로보택시 사업 쪽으로 더 옮긴다. 사이버트럭은 팔릴 때 한 번 테슬라에 매출을 안기지만, 테슬라가 직접 운영하는 차량군의 사이버캡은 달리는 동안 운행할 때마다 요금을 번다. 차를 파는 사업에서 네트워크를 운영하는 사업으로 옮겨 가는 흐름은 로보택시 해설이 설명하는 내용이다. 로보택시 대시보드는 분기 보고서가 나올 때마다 테슬라의 무인 주행거리와 차량 규모를 추적한다.